经过一番细致的分工，三天之后a8项目正式启动了。

在李凡愚的授意下，动力公司的骨干技师，那些正在基层上产线实习的西工大学生，以及产业园区内零配企业的研发工程师和主要主管，全部参与了进来。

实验中心的大会议室，在落成之后这还是第一次使用。此时的会议室里，已经是座无虚席。

在众目睽睽之下登上讲台，李凡愚拿起了话筒只说了一句话。

“这个项目对于正信对于整个产业园区，甚至对于中华汽车行业都有着特殊的意义，所以这个项目不会存在还可以，还行这样的中间分数。我们要么就做出一百分，如果做不到，那么就等同于零分！”

简单，粗暴。

这就是他对于a8项目的全部要求。

做到最好，做到最好，做到最好！

等到分工完成，负责总调配的老张看到研发组名单的时候，着实是吓了一跳好家伙，五十多个研发小组！林林总总的人员都算上，参与研发的工作人员，加到一起已经突破了一千人。

要知道，李凡愚一手规划的这个项目，可是只有搭载了w12发动机的一个型号。按照这一点来讲，这个研发力度，不可谓不大了。或者说，这甚至有些浪费资源的嫌疑。

本来，在听说公司要针对d级车市场推出新产品的时候，老张就有些抵触。

按照这个老愤青的想法，现在国内a级车市场的中日之争正在如火如荼的进行。正信是应该发挥行业领头羊的精神，进军a级车研发生产，给正在玩溃缩的中华品牌来一针强心剂的。

而现在动用全公司和整个产业园区的研发力量去搞什么豪华级，简直是不务正业。

当找张找上门，直接表达了自己的想法之后，李凡愚摇了摇头；自己提前将a8项目上马的决定或许有些草率，但是在这个节骨眼，却肯定是符合公司利益的。

安宁已经在美国呆了快两个月了，p的销售事宜其实已经搞定了。按照常理来讲，她应该回到国内了。之所以现在还没有回来，就是因为除了迷你之外的车型，在美国的销量现在很低迷。

通过市场的调查了解到，正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。

美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。

与国内市场现在的车黑所说的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。

所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。

可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着a8了。

既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。

而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？

李凡愚不这么看。

以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。

虽然看着差不多，但是a8与a6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用a6升级内饰之后，就可以叫做a8的问题。

无论是从动力，车身，安全性，d级车都要拥有全面超越c级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。

考虑到a6和a8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配a8不如买顶配a6”的尴尬。

李凡愚甚至直接取消了生产低配版a8的打算。

没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的a8，就只有一款旗舰款！

要么是零分，要么是一百分。

要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。

废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。

分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。

因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目之中。

但是现在的正信与刚刚成立时已经不同了；一路走来，各个环节的研发人员都已经成熟。他现在所能插手的，只能是把控打方向，保证整个研发流程的顺畅。

因为这一段时间汽车市场的火爆，各路媒体早就已经在密切关注正信的动态了。

a8这么大的动静，不可能瞒住这些见血就往上唿的蚊子。

和老张的想法相似，国内的车媒也认为正信会针对a级车市场有所动作。所以当记者们通过产业园区这边的渠道，了解到正信正在着手进行d级车的研发时，可真真儿的是意外了一下。

于是乎，各种采访邀约立刻就爆了李凡愚的电话。

面对这些媒体，李凡愚可是慎重的很。再加上现在手头上的事情也是实在多，根本没空跟记者们侃大山。所以除了品车网这个兄弟媒体，其余的采访都让他给推了。

现在中华汽车市场上流传着一个笑话说各个行业内那些频繁却不得不让人重视的事儿，放在股市那儿是政府出面调控，放在汽车制造